Torino en Nürgurgring, una leyenda argentina.

Por Delfi_r el miércoles, 13 de Octubre de 2010, 19:54 – Coches ClásicosEnlace permanente

Torino Coupé 380W

Este coche tiene una historia virtual muy interesante pues se trata de un Torino de 1967 reformado a las especificaciones de los Torino Coupé 380W que disputaron la Marathon de la Route de 1969 en la que se llamó Misión Argentina. Además su decoración igual al coche que estuvo en un tris de ganar esa prueba se ha realizado con la licencia de la famila Di Palma, que aportó la pintura roja original, y fue conducido por Patricio y Marcos Di Palma en la carrera homenaje a la Misión Argentina realizado en el Autódromo de 9 de Julio

Traigo este coche aquí porque sus propietarios lo tienen en venta y me han dado la oportunidad de hablar de su historia.

Torino Coupé 380W
  • Motor tornado 380 W
  • Motor armado con 4 y 7 bancadas.
  • Pistones y válvulas de competición.
  • Carburador Joley.
  • Bomba eléctrica de nafta Bosch.
  • Múltiple de escape 6 a 1, Super silens.
  • Freno disco delantero y trasero.
  • Preparado cruce árbol de leva.
  • Palier flotante.
  • Reforma dirección hidráulica.
  • Jaula antivuelco tornillada.
  • Butacas de cuero.
  • Pintura roja de la replica, donada por Luis Di Palma.

Para intersarse por el coche, que está en Argentina, enviad un mensaje a la propietaria o dejad un comentario que le pasaré (si lleva una dirección correcta)

Torino Coupé 380W

Esta entrada la publicaré de nuevo cuando acabe una versión más pulida con la historia de los Torino, ese Nash Rambler diseñado por Pininfarina y fabricado bajo licencia en argentina por IKA, ahora IKA-Renault, y su larga historia de victorias en el Campeonato Argentino de Turismo en Carretera, esa prueba que encumbró a los Di Palma como antes habían destacado Fangio y los hermanos Gálvez.

También deberé hablar del Marathon de la Route, esa prueba que sustituyó los Rally Liège-Roma-Liège por 84 horas dando vueltas al circuito de Nürburgring completo por última vez, aúnando Sudschlieffe con la Nordlieffe en 27 km por vuelta. La prueba establecía un tiempo de vuelta y se perdía una vuelta por cada minuto de retraso. Un problema del silenciador produjo las quejas de los pueblos vecinos (4 horas son muchas horas si los coches braman) y varios coches fueron obligados a detenerse y repararlo. Eso conllevó la perdida de varias vueltas  al coche argentino, pero para toda la expedición, dirigida por Juan Manuel Fangio,  fue celebrado como una gran victoria.

Comentarios

1. El jueves, 14 de Octubre de 2010, 16:44 por marcos ra ul

Me encanta tus comentarios y toda la historia de estas glorias del automovilismo. El loco fue uno de los mejores volantes del mundo y sus hijos son unos capos, sobretodo mi ídolo Marcos Di Palma.

Bueno amigo, un abrazo desde Mendoza y espero ver nuevos comentarios e historias de nuestros grandes del volante.

MARCOS

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