Por Delfi_r el domingo, 13 de Marzo de 2011, 21:01 – Coches Clásicos – Enlace permanente
Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato. Rally Montecarlo Historique 2011 ©Delfi_r
Cuando estuve en la salida barcelonesa del Rally Montecarlo Histórique 2011 procuré fotgrafiar la totalidad de los coches, esoo me permitió tener fotos de los mejores clasificados antes de tomar la salida, pero también me deparó sorpresas ocultas, y el coche que muestro en esta foto es una de ellas.
Sólo hubo 187 Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale Zagato, y si eso ya lo hace raro de por sí, resulta que éste tiene una historia deportiva propia, lo que lo hace único.
Porque este es el coche que en 1960 venció en la Coupe des Alpes, con Roger de Lageneste y Henri Greder, con el dorsal #30
Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato. Lageneste/Greder. Coupe des Alpes 1960
El triunfo fue meritorio, porque Henri Oreiller y Fernand Masoero con un coche del mismo tipo y Pat Moss y Ann Wisdom con un un potente Healey 3000 se lo disputaron hasta el final.
Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato Lageneste/Grede Tour de France 1960
De Lageneste/Greder tuvieron con este mismo Alfa Romeo Giulietta SZ memorables actuaciones en el Tour Auto, Criterium des Cevennes, Tour de Corse y otras pruebas. Vencieron también el Rally Pétrole pero su triunfo en la Coupe des Alpes fue su mayor éxito deportivo.
Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato. Rally Montecarlo Historique 2011 ©Delfi_r
El nombre de Zagato fué inseparablemente unido a Alfa Romeo en los grandes días de los coches deportivos 6C 2500 y 6C 1750. La asociación se desvaneció en los 1930 y 1940, pero en 1950 el Tipo 158 Gran Premio y los 1900 SS llevaban carrocerías Zagato.
Ya hablamos en este blog de Elio Zagato, diseñador y piloto. No es de extrañar que tomara un Giulietta Sprint Speciale y lo llevara a al taller del preparador Virgilio Conrero para modificarlo para disputar carreras en la categoría de Gran Turismo hasta 1300 cc. El denominado oficiosamente Alfa Romeo Giulietta SV Z obtuvo la victoria en la subida al Aosta-San Nenardo en Setiembre con Carlo Abate al volante. Siguieron otros exitos, así en 1958 los primos belgas Hébert y Consten disputaron varias carreras y obtuvieron la Coupe des Alpes, Consten, y el Liège-Roma-Liège con Hébert al volante.
No es de extrañar que Alfa Romeo le encargara el Giulietta Sprint Zagato para capitalizar el éxito obtenido por el SV Z oficioso. Se caracteriza por una carrocería más corta, con solo dos plazas y una aerodinámica mejorada con el maletero recortado. el uso de paneles de aluminio permite rebajar aún más el peso, lo que le proporciona excelentes porpiedades dinámicas
Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato. Rally Montecarlo Historique 2011
Numerosos detalles del Sprint Zagato indican que se destinaba a la competición, en especial en pruebas de larga distancia. Las unidades de trasera corta montaron los primeros frenos de disco de un Alfa Romeo y encargaron a Borrani unas llantas de radios especiales con la misma anchura de las de los Giulietta, para mantener la homologación. Hoy son muy buscadas por su elevado valor estético.
El motor, del mismo tipo que el del Giulietta Sprint Speciale, estaba modificado como en el Sprint Veloce. A partir del chasis 0060 se montó un motor distinto, con carburadores Weber 40 DCOE 2, más modernos que los 40 DCO 3 de la primera serie.
El ultimo ejemplar se entregó en enero de 1963 a Carlo Facetti.
En España hubo una unidad de origen suizo que Felix Bruin pilotó en diversas pruebas en 1962-1965. Desgraciadamente en los 80, por la falta de interés en estos coches, fue vendida fuera de nuestro país.
Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato. Rally Montecarlo Historique 2011 ©Delfi_r
Giulietta Sprint Zagato
Modelo Interno: 101.25
La producción de este modelo fue la siguiente
- 1959-1963 169 Cola redonda, 44 Cola recortada
- 1960: 61
- 1961: 116
- 1962: 35
- Total 212
- Carrocero: Zagato
- Construcción del Chasis: monocasco con paneles de aluminio sobre estructura de acero
- Distancia entre ejes 2250 mm
- Anchura de ejes anterior 1.292 m; trasero 1.270 m
- Peso en vacío: 785 kg
- Distribución: 2 arboles de levas en cabeza accionados por cadena.
- Cigueñal de 5 tramos.
- Material del bloque: aleación.
- Material de la culata: aleación
- Refrigeración: agua
- Lubrificación:cárter humedo
- Compresión 9.7: 1
- Carburador Weber 40 DCO 3 (Weber 40 DCOE 2)
- Potencia 100 CV a 6500 rpm (116 CV en la segunda serie)
- Caja de cambios: 1ª 1:3.3258 2ª 1:1.985 3ª 1:1.357 4ª 1:1 5ª 1:0.854
- Marcha atrás 1:3.252
- Relación final 9:41, opcionalmente 8:41 o 10:41.
- Llantas bimetálicas Fergat (disco de acero, canal de aluminio)
- Neumáticos Pirelli Cinturato HS 155-15
- Velocidad máxima: 200 km/h.
- Acceleración, 0 a 100 km/h 11.2 s
Colores disponibles: gris metalizado, rojo Alfa, rojo, blanco, gris, azul nube, azul, azul Iseo, blanco Gardenia o celeste. La tapicería en piel puede ser negra, o roja (sólo carrocerías gris metalizado, rojo Alfa, rojo, blanco, o blanco Gardenia) o incluso beige (solo para carrocerías en rojo). El suelo siempre era gris plomo o rojo (solo si la carrocería es blanca o blanco Gardenia)