Por Delfi_r el miércoles, 21 de Octubre de 2009, 08:44 – Slot y Sport Auto – Enlace permanente
COCHE DEL FORO SLOT ADICTOS
Distinguidos foreros,
Una de las asignaturas pendientes de este foro, desde hace ya casi siete años en la que se hizo la estupenda carrocería de resina del Ford Ka, era la realización de un coche del Foro Slot Adictos.
Desde Slot Adictos queríamos ofreceros algo especial, que fuese muy exclusivo y que tuviera el “glamour” de un coche con acabados de la más alta calidad para un foro que es de lujo gracias a todos vosotros.
Tras casi un año de intensa búsqueda y negociaciones con varios fabricantes, durante el cuál han aparecido diversas oportunidades y propuestas, aunque casi todas ellas inviables económicamente, hemos llegado a un acuerdo con Cursa Models para fabricar el Coche del Foro Slot Adictos 2009.
Cursa Models es un fabricante artesanal y pionero en el slot cuya experiencia se remonta a principios de los años ’90, pero que en la actualidad estaba centrada en la competición en la escala grande del slot 1/24, cuyos kits fabricados en su especial material compuesto, resultaron los más competitivos en sus categorías. Aunque ahora y debido a ello estén muy restringidos reglamentariamente.
Tras distintas negociaciones, que incluían que fuese un coche exclusivo, fabricado sólo en formato RTR (Ready to Run, terminado), con chasis de plástico, y con un nivel de acabado que estuviese a la altura de las más prestigiosas firmas de slot, y con unas condiciones de precio que le alejaran de los más de dos cientos euros a los que pueden llegar estas reproducciones, desde aquí os queremos ofrecer el Coche del Foro Slot Adictos 2009.
El modelo elegido entre Cursa Models y Slot Adictos, con una simpática y muy bien acogida presentación inicial que podéis ver AQUÍ, es el Alfa Romeo 33-2 “Periscopica”, que recibe su apodo gracias a su espectacular toma de aire central.
El “Periscopica” es un modelo considerado por muchos especialistas como el más bello de los automóviles de competición jamás construidos, y que pese a su corta historia deportiva, consiguió destacables logros como su debut con victoria en la Subida a Fléron de 1967 en Bélgica, o la quinta posición en los 1000 Kms de Nürburgring en 1967, siendo el único vehículo capaz de seguir a los intratables Porsche 910, y quedando por delante de varios competitivos Ford GT40, y decoración que hemos elegido para reproducir para el Foro.
El coche se entregará con la peana de madera y una placa metálica igual que en las fotos, y la serie será limitada a 300 unidades que irán numeradas e incluirán un certificado firmado por sus creadores: el maestro Juanjo Moya y Albert Jobal (el administrador de Slot Adictos, que firma estas humildes líneas de presentación del coche), responsables del modelado de la réplica. Algo que para mi personalmente ha sido un honor y me llena de satisfacción, puesto que en cierto modo puedo decir que este coche está hecho “por y para” el Foro.
Este coche está pensado para satisfacer a los más exigentes coleccionistas, sin embargo no hemos querido dejar de lado la pista, y montamos un chasis de plástico de origen Power Slot con motor en posición “anglewinder” montado sobre una bancada Setup multirregulable. La mecánica sin embargo y con el único fin de abaratar el precio final no será calibrada, pero es fácilmente sustituible por material de primera calidad consiguiendo un vehículo con muy buen comportamiento en pista gracias a su carrocería de 25 gramos y su chasis Setup.
El precio del coche son 95 euros (gastos de envío a parte, unos 6 euros) y se venderá a través del Foro, pero no será una distribución exclusiva, aunque el coche llevará el certificado de Slot Adictos allá dónde se venda.
Sin embargo hemos conseguido que la compra a través del Foro tenga su recompensa, esta es la posibilidad de pago en dos plazos (uno al hacer la reserva y otro al enviar el coche), y una rebaja en el precio final que queda en tan sólo 89 euros (más gastos).
La fabricación de los 300 coches está hecha, pero falta el ensamblaje, éste se irá haciendo conforme se reciban los pedidos, ya que al ser artesanal como su fabricación, es muy laborioso y lento, por lo que el plazo de entrega desde la reserva es aproximadamente de un mes.
Ya podéis hacer las reservas!
Para ello debéis mandar un correo eletrónico a:
Indicando:
- Nick (imprescindible para conseguir el precio especial del foro. Si no estás registrado puedes hacerlo ahora mismo, son sólo tres minutos).
- Nombre y apellidos
- Dirección postal (completa: calle, número, C.P, población y provincia)
- Teléfono (necesario para el envío)
- Número de unidades.
- Forma de pago (al contado o en dos plazos)
Acto seguido se enviará un correo de respuesta con el precio total y un número de cuenta para hacer el ingreso total o parcial.
Esperando que sea de vuestro agrado,
Recibid un cordial saludo
Albert Jobal
Detalle del piloto, con una mano en el volante y otra en la palanca de cambio de marchas.
Un poco de historia
El Alfa-Romeo 33-2 debutó con victoria en una prueba menor, la subida en cuesta a Fleron (Belgica),con el nº215 pilotado por el italiano Teodoro Zeccoli, piloto probador de la marca del «BISCIONE»por delante de Zwiffely Vogele………….
El que nos ocupa, el Alfa-Romeo 33-2 con el #22 participó en los 1000 KM. de Nurburgring de 1967 inscrito por la fabrica en su equipo AutoDelta para Roberto Businello y Teodoro Zeccoli, figurando como reserva Ignazio Giunti. En los entrenamientos marcaron el 14º crono (9’32»a 147 k.p.h.de media). Los otros dos coches eran pilotados por Andrea de Adamich/Nanni Galli y Giacomo Russo(GEKI)/Gian Carlo Baghetti. A partir de la vuelta 19, los pilotos del #20,De Adamich/Galli,relevaron a Businello/Zeccoli, llevando el 33-2 nº22 a la 5ª plaza por detràs de cuatro PORSCHE 910.
En origen los 33-2 pecaban de poca estabilidad. Dos grandes pilotos, el italiano Leo Cella y el francés Jean Rolland, fallecieron en accidente efectuando ensayos privados para AUTODELTA.
