Por Delfi_r el martes, 22 de Enero de 2008, 15:00 – Slot y Sport Auto – Enlace permanente
Yves Courage
Yves Courage empezó a disputar carreras de montaña en 1972. En 1980 había ganado más de 80 pruebas. En 1977 participó en su primera edición de las 24 Horas de Le Mans. En 1981 con Jean-Philippe Grand, consiguieron la victoria en la categoría de menos de 2 litros con su Lola-BMW. A partir de ese momento se dedicó a construir chasis de prototipos con los que competir en la carrera de La Sarthe
Courage C60
En 2000, Courage presentó un chasis competitivo para la categoría LMP1, el C60, que usaba el nuevo motor V10 de origen Judd. Al mismo tiempo, Pescarolo Sport puso un motor Peugeot turbo en su Courage C52, consiguiendo que su chasis anticuado se encaramara a la 4ª posición mientras que el propio C60 oficial abandonó casi al final de la carrera.
En 2001 Pescarolo adquirió dos C60, uno acabó 13º y el otro no pudo acabar, la misma suerte corrió el Courage oficial. Lo mismo se repitió en 2002, pues el único Pescarolo que acabó lo hizo en 10ª posición y el Courage oficial acabó 15º
En 2003, el C60 alcanzó su mejor posición pues el Courage oficial acabó 7º, y los de Pescarolo acabaron 8º y 9º. Un nuevo chasis, el C65, para la categoría LMP675 (luego LMP2) debutó en los 1000 Km de Le Mans obteniendo la victoria de la categoría y 4ª posición detrás de la 2ª posición del coche de Pescarolo.
En Setiembre de 2007 Oreca anunció sus planes para comprar Courage Compétition para desarrollar un nuevo Le Mans Prototipo.
El C60 fue elegido por la firma barcelonesa Hobby Slot Racing para producir su primer coche después de varios años de comercialización de recambios para la competición.
La primera versión con carrocería por pintar fue incorporando mejoras hasta incluir el nuevo chasis que se probó en Jaén y del que hablaron nuestros amigos de Singingmorning Team.
Ahora llega a nuestras manos el primer coche con decoración real, el que llevó el #13 en la edición de 2003 de las 24 Horas de Le Mans, quedando 7º en la clasificación general..
Pronto dispondré de mejores fotos, pero no puedo dejar de publicar las primeras que he hecho porque el coche es literalmente ¡PRECIOSO!
Comentarios
1. El miércoles, 23 de Enero de 2008, 07:01 por aoito
Me quedo de todo con la última palabra. PRECIOSO. Es la realidad y la que mejor describe a esta máquina. No se por que, pero estos prototipos de Lemans nunca me han parecido coches, al menos como yo los entiendo. Esto son bólidos, aparatos creados para correr y que si los sacas de su entorno natural que es el circuito no tienen más razón de ser. Aún así siempre son dignos de atención por todo lo que conllevan tanto a nivel mecánico como aerodinámico para luego ser transportado a los coches de calle.2. El miércoles, 23 de Enero de 2008, 10:24 por eragus
En el Singingmorning Team disponemos de dos unidades, y son, como bien decís, preciosos, tienen algún pequeño fallo de tampografía (al menos las dos unidades nuestras) pero nada importante. En lo que al comportamiento se refiere, nuestras dos unidades se montaron el Viernes 18 de Enero, se probaron el Sábado 19 por la mañana y corrieron el Domingo 20, por lo que tampoco es que nos diera tiempo a gran cosa, pero aún así conseguimos un 5º y un 7º puesto por detrás de tres Mosler con motor anglewinder y un GT-One, creo que no es un mal resultado para empezar y que dedicaándole algo más de tiempo seguro que da algún que otro susto. De todas maneras, a ver si sacamos algo de tiempo y redactamos la crónica.
Si son de tu interés, en cuanto disponga de fotografías de la carrera te las hago llegar.
Un saludo, Delfi.3. El viernes, 25 de Enero de 2008, 13:25 por ALEX62LM
Yo prefiero estéticamente los Sport Prototipos cerrados, tipo Toyota GT One o el más reciente Peugeot 908, pero he de reconocer que este modelo de Hobby Slot Racing es sencillamente maravilloso.
Desde aquí quiero animar a esta marca a que sigan en esta línea, sobretodo si continúan con decoraciones tipo Le Mans.
Un abrazo. Álex4. El jueves, 7 de Febrero de 2008, 00:02 por 288gto
Hoy me ha llegado el mio y coincido con ustedes en que es un modelo muy bonito y tiene un aspecto formidable. Tal como comentan un poco más arriba hay algunos errores de tampografía, como no poner los nombres de los pilotos y alguna línea roja que les falta, pero no afectan al resultado visual. Lo que si me ha sorprendido es el error en la tampografía del cartel que llevan los coches de LM en que se indica el año y la catagoría ya que pone que el coche es LMP675. Según lo que he visto en otros sitios este coche es un LMP900. La verdad es que son errores tontos que particularmente me molestan, porque después de tanto trabajo en el diseño del producto se despistan en una cosa como tan sencilla como esta.
A pesar de esta tontería, lucirá espléndido entre mi colección de Le Mans.
Saludos.