Por Delfi_r el jueves, 20 de Julio de 2006, 13:46 – Slot y Sport Auto – Enlace permanente

Lancia Aurelia B-20

El origen de esto están en la idea de Slot Classic de sacar a la venta este coche en sus modalidades original y GT.

Una de las últimas grandes creaciones de una Lancia aún en manos de la familia, lanzada a la competición con Vittorio Jano como responsable técnico, el Lancia Aurelia B-20 fué uno de los coches con más éxito deportivo de la firma creada por aquel piloto italiano del primer Gran Premio, ese celebrado ahora hace 100 años en un circuito que partía de la villa de Le Mans en el departamento francés de la Sarthe, el primer Grand Prix de l’ACF.

Participó con éxito en Le Mans (donde ganar en una de las categorías no es poco), en La Panamericana de 1951 y 1952, en las Mille Miglia, venció en el Rally de Montecarlo, en la Taarga Florio, en la Liege-Roma-Liège ‘la marathon de la route’, y en otras muchas pruebas menores.

Es objeto del próximo molde de Slot Classic, en sus variantes normal y GT, y disfrutó del homenaje coetáneo de Hergé en ‘El Asunto Tornasol’

El Lancia Aurelia fué , en 1951, el primer coche de serie en montar los primeros neumáticos radiales, presentados por Michelin en 1949, los famosos X

Se produjeron 731 unidades entre 1951 y 1953, del siguiente entre 1953 y 1958 la producción fue de 3141 coches y las diferencias eran una cilindrada de 2451 frente a los 1991 de la primera serie y una ligera modificación sobre el perfil de la parte trasera.

Se podrían encontrar más datos en: «Lancia Aurelia GT» Ferruccio Bernabó Edizioni della Libreria dell’Automobile. Milán.

Vistas interiores

La historia de la Lancia Aurelia B-20 en competición está jalonada de éxitos. Lo muestra un cartel promocional:

Le Mans 1951 Braco/Colurani

Mille Miglia 1951 GiovanniBra cco
2º enla general, primero en su categoría. Bracco /Maglioli

LANCIA AURELIA B20 coupe

En 1951 un coche salido de los salones de muestras, con su motor ajustado para dar 85 CV de sus 2000cc toma la salida con Giovanni Bracco al volante entre las brumas de una mañana bresciana en la Mille Miglia. Parece que es uno más de los coches de relleno de esa carrera, pero al final sólo el Ferrari de 4.9 litros de Villoresi se le resiste.

También había participado e 1951, el 101 de Umberto Bracco y Gilberto Cornacchia no completó la prueba

Mille Miglia 1952

Mille Miglia 1952, 3º en la general.

Mille Miglia 1952

Lancia Aurelia B 20 Corsa #437 de Luigi Fagioli/Borghi, 3º absoluto con un tiempo de 12h 40´05″, justo detrás del Mercedes 300 SL de Kling/Klenk #623 y delante de otro Mercedes 300 SL de Caracciola/Kurrle #613. Corrió también otro igual pero con el #427 de Enrico Anselmi/Semino, 5º absoluto con un tiempo de 12h 54´06″. Carrera Panamericana 1952 #26