Por Delfi_r el miércoles, 1 de Diciembre de 2010, 09:00 – Hombres y Mujeres – Enlace permanente
Alex Vergés, Ramón Magriñá, Paris Francés y Pepo Artés con el Artés Campeador © Delfi_r
Me escribe el amigo Paris Francés:
Buenas tardes, te informo que, a consecuencia de la obra que estamos preparando Àlex y yo sobre la historia de los monoplazas españoles, junto con sus marcas y constructores, ha surgido la posibilidad, y así la hemos aprovechado, de homenajear al que fue el mas gran constructor de coches de carreras jamás habido en nuestro país, Miquel Molons que, junto con su entrañable marca SELEX, arrolló durante más de una década el mundo de la competición en todos nuestros circuítos.
MIQUEL MOLONS – Selex-
Este año se cumple el 50 aniversario de la creación de la marca SELEX. Es en 1960, cuando el barcelonés Miquel Molons Ximenos instala una fábrica de amortiguadores en la calle Córcega de Barcelona, población donde en la década anterior ya había fabricado los celebres amortiguadores PAS, SAP y AMOYAC y donde dirigía un concesionario de motocicletas MV.
Piloto y constructor de midgets, Miquel Molons en también uno de los pioneros del karting en Catalunya. Esta afición a las carreras le llevará a construir en 1965 el primero de los monoplazas Selex, un sencillo Fórmula IV. En 1966 recibe el encargo de la principal empresa española de componentes de automoción ARTÉS DE ARCOS , de la construcción de los Fómula IV que serán conocidos conocidos como Guepardo, así como del automóvil deportivo Campeador y que serán presentados en varios Salones del Automóvil europeos (Barcelona, Paris, Bruselas y Turín) entre 1966 y 1968.
Terminada la relación comercial con Artés de Arcos, Molons construye en 1968, el Selex ST2, un Fórmula 3 que correrá ocasionalmente en Europa en 1970.
ST3
En 1969, Miquel Molons crea SELEX COMPETICIÓN junto a Jaume Xifré y Paco Guitart, con idea de desarrollar monoplazas de carreras.
Aquel mismo año de 1969, el preparador madrileño Antonio Madueño le encarga la construcción de un deportivo sobre base Seat 124 que será conocido como Cordobán y que se presentará en el Salón Internacional del Autómovil de Barcelona de 1970.
ST5
Es en 1970 cuando la marca SEAT decide la creación de sus campeonatos de promoción de monoplazas y Miquel Molons y sus Fórmulas SELEX dominarán absolutamente el panorama nacional, conquistando un total de 11 Campeonatos de España. Los fórmulas Selex serán pilotados por futuros pilotos de Fórmula 1 como Emilio de Villota, Emilio Zapico, Luis Pérez Sala , Julian Bailey o Adrián Campos. Incluso el argentino Carlos Reutemann llegó a probar uno de ellos en el circuito del Jarama.
La falta de apoyo de Seat y el triste panorama que ofrecía el automovilismo español en 1980, obliga a Miquel Molons al cierre de Selex Competición, pero prosiguiendo con la construcción de amortiguadores.
En 1981, el piloto Manuel Valls le encarga la construcción de un nuevo Fórmula 3, que será presentado en el Salón de 1982. Este proyecto fue adquirido finalmente por Adrián Campos y el coche será conocido como Avidesa
Desde entonces, Miquel Molons se dedicará únicamente a la construcción de amortiguadores en su fábrica de la calle Córcega. En 1998 traslada la fábrica a Les Franqueses del Vallés aunque sigue conservando las oficinas y el departamento comercial en el Eixample.
Total de automóviles fabricados por Miquel Molons y Selex;
- Selex: 103
- Selex-Artés / Guepardo: 19
- Avidesa: 3
- Artés / Campeador: 1
- Cordobán:1
Que tal…bien, no?, pues toma nota para el próximo sábado día 4 de Diciembre las 10:30 a.m. en el Salon AUTO-RETRO de Barcelona, encontrarás una exposición de los modelos más significativos construidos por SELEX así como el reencuentro de pilotos, periodistas y demás, los cuales marcaron la más bella y prolongada etapa de nuestro automovilismo de competición. Sobre las 11:30 se hará el acto de entrega de la placa-homenaje a MIQUEL MOLONS.
Comentarios
1. El jueves, 9 de Diciembre de 2010, 16:24 por Josep Sánchez
Tuve la oportunidad de verlos en directo. Aunque los monoplazas no son mi debilidad, al ir acompañado de un ex-piloto, que me explicó interioridades de algunos, resultó muy instructivo; no obstante, lo del «Campeador», simplemente genial.
Felicidades por la iniciativa.