Por Delfi_r el domingo, 9 de Diciembre de 2007, 19:03 – Coches Clásicos – Enlace permanente
La exposición Auto Retro, “50 años después de Pegaso” de la que son comisarios D. Juan Ramón Ricart y D. Enrique Coma-Cros, nos trae siete coches y un chasis de muestra, una bella colección de Pegaso.
Sin duda los Pegaso tienen un aura especial debida a que fue el único deportivo español entre la guerra y los años sesenta. Mucho se ha escrito sobre ellos, casi siempre en términos elogiosos, y porque no decirlo, son muy bonitos, en especial los Touring, aunque los Enasa no son despreciables. Mecánicamente estuvieron por debajo de sus propias expectativas y pocos son hoy los que podrían desarrollar toda la potencia que desplegaron de nuevos. A pesar de ello cualquier ocasión para verlos juntos es algo excepcional. Lo fue ‘Martini-Legends’, y lo es ahora en Auto Retro 2007.
Una cosa a la que se ha prestado una especial atención esta vez es a juntar muestras del trabajo realizado por los cuatro carroceros importantes que tuvo el Pegaso: ENASA, Saoutchik, Carrozzeria Touring y Serra
Bastidor de Exposición
El chasis de exposición es una realización moderna según planos, para demostrar que era posible realizar hoy un chasis para un Pegaso que lo requiriera, como parecía el caso.
ENASA
Enasa Berlineta 0102.150.0202 (1951)
Enasa Berlineta/Cabriolet 0102.153.0171
Saoutchik
Saoutchik Coupé 0102.150.0131 (1954)
El coche pudo verse en el CCCB en 2001
Saoutchik Cabriolet 0102.153.0134 (1953)
Este coche pudo verse en Pebble Beach en 1994 y en el CCCB en 2001
Touring
Touring Berlineta 0102.150.0170
Es el coche que pudo verse en Rétromobile, Paris 2002
Touring Spyder Competición 0102.153.0145 (1953)
Inscrito en Le Mans 1953 con el número 28, tuvo un accidente con Jover al volante durante los entrenamientos, fue reconstruido posteriormente y participó en innumerables pruebas como coche oficial con Celso Fernández como piloto.
Participó en las Mille Miglia históricas de 1989, estuvo en Pebble Beach 1994 y en el CCCB en 2001, y en Villa d’Este y Goodwood Festival en 2004
Serra
Spyder Serra
Se trata del coche que pudimos ver en Martini-Legends
Comentarios
1. El lunes, 10 de Diciembre de 2007, 20:10 por aoito
Puede parecer que por mis comentarios sea monotemático, pero es que no puedo evitar sentir una sensación de pena por la cultura automovilística de este país. ¿En algún otro sitio del mundo se habría dejado perder esta demostración de poder hacer grandes coches, aunque fuesen para un público minoritario? ¿Queda claro que había y hay grandes ingenieros, diseñadores y lo que es más importante quizás, mano de obra lo suficientemente especializada para llevar a cabo estas maravillas?
Se me viene a la memoria otra gran baza de la industria anterior a Pegaso. Hispano-Suiza. Competía en igualdad con alguien tan mítico como Rolls &Royce. Ya se que las circunstancias históricas provocaron su caída pero otras también las sufrieron y ahí están todavía en pie.2. El miércoles, 12 de Diciembre de 2007, 11:17 por Guillem
Una muestra ejemplar, la verdad es que todos son unos modelos preciosos!!3. El viernes, 14 de Diciembre de 2007, 11:39 por Jorge Luis
Sencillamente adelantados a su tiempo y de una belleza incomparable, los Pegaso son otra de las numerosas muestras de genialidad individual, en la que es tan pródiga este país, y de la total falta de apoyo institucional y desprecio y/o ignorancia de lo propio, algo de lo que también vamos sobrados …., y así nos va 
4. El viernes, 13 de Junio de 2008, 04:21 por Jose Antonio de Colsa
Esta coche corrio en la carrera Panamericana México en el año de 1955 .
En una etapa quedo en tercer lugar pegaditoa los Ferrari. de Maglioli y Hill
Desgraciadamente en una etapa volcó y se incendio. Fue un coche que en la carrera llamó mucho la atencíon. el piloto fue Joaquin Palacio y nunca haqbia corrido en México y no conocia la carretera de todos modos tuvo un merito barbaro