Por Jean el viernes, 29 de Abril de 2011, 17:24 – Slot y Sport Auto – Enlace permanente
1000 Kms de SPA 1970
Todos recordamos las imágenes del fantástico duelo entre Jo Siffert y Pedro Rodríguez, vistos de cara o de lado, pero nunca por detrás como los veía el pelotón. Eso es lo que yo veía la noche pasada al volante de un 917 alquilado a “Zitro Racing”. No ha durado mucho, justo hasta que el despertador ha hecho bip…bip, en el preciso momento en que mi Jazz plegable de viaje tenía que sonar. Pero ¿porqué “Zitro Racing”? ¡estoy seguro que no estaban presentes en Spa, ese preciso día!
Sábado 19 de Marzo, 2011.
Hace fresco, está nublado y la pista muy mojada, mientras soñaba no ha dejado de llover, un tiempo verdaderamente característico de Spa.
Hemos venido con mi hijo Olivier para esta jornada “Open Pit Lane”, por invitación de “F.I.S.C Legendary Circuits“. 10 nacionalidades están representadas, desde Noruega a Portugal.
Bellos coches: desde el F1 Copersucar, el Elva de David Piper visto en el Mans Classic, un Lotus F2, y el parque habitual de Porsche, los hay de todos los modelos, y todo ese pequeño mundo heterogéneo juntos sobre la pista. Pero a pesar de la pista resbaladiza y el gran número de vehículos, gracias a la gran eficacia de los comisarios que han tenido mucho trabajo a lo largo del día, todo ha transcurrdo con normalidad durante la mañana.
He hecho ciertos progresos. Un solo trompo, pero no en cualquier lugar ¡por favor!, sino en la parte alta del “Raidillon”. El crío, que asegura ser mejor que yo ¡ha hecho tres!
El vídeo incluye información, en francés sobre la excursión a Spa con el MG Midget (1962) y una vuelta comentada. Olivier es un buen piloto y la vuelta se hace a buen ritmo
Hay que reconocer que los discos nuevos, estaban alabeados, bienvenidas las vibraciones. Se impone entonces una pequeña deceleración, un ojo en el retrovisor y otro en la pista para no ser una chicane móvil, y hop… pasar.
Pausa para la comida: un cucurucho de patatas fritas, aqui es obligado y, como siempre, me pringo los dedos de mayonesa, supongo que será bueno para la piel.
Aprovecho para hacer un paseo a pie hasta el lugar mítico, «L’Eau Rouge». Si, los parapetos del puente han desaparecido, pero el elevado contenido ferruginoso da un tono de óxido al agua, de ahí el río rojo, Eau Rouge. Simple, ¿no?.
Milagrosamente, durante la pausa, el sol ha aparecido y la pista se seca progresivamente. ¡Perfecto vamos a divertirnos! ¡Eau Rouge, con la pista seca debe ser genial!
Después de algunas vueltas tenemos un episodio más de los problemas habituales. Ahora es el turno del receptor del embrague, que se despide. Es culpa mía, pues como líquido puse DOT 5, y puede que se comiera las copelas
Hacer tantos kilómetros para mirar como los demás se divierten ….no es un buen plan. Entonces estamos obligados a pilotar a la antigua, sin frenos, cambio de velocidades de acuerdo con el régimen del motor y afortunadamente, el pit lane es en bajada, impecable,
Para arrancar, 3ª, un pequeño empujón y el motor se pone en régimen, con la 3ª y la 4ª nos arreglamos. Es precisamente en la chicane que es un poco justo para pasarla. Con un coche pequeño y ligero resulta más fácil.
A pesar de todas las dificultades, es un placer pilotar por este circuito de leyenda. Ahora me doy cuenta que vistas las velocidades de paso de los F1, ¡no puedo dejar de pensar que esos pilotos están locos!
Solo nos detendrá la perdida de líquido en el tambor trasero derecho.
Pero ya son las 5 de la tarde, justo a tiempo para acercarnos al museo de Stavelot, pues he oído que está expuesto el último de los 917, chasis n° 17, copilotado por mi ídolo, Pedro Rodríguez.
Resulta que hay 3 museos en un solo. Perfecto.
Madame se encamina a la exposición Andy Wharhol, y yo a los coches. Y sí, es cierto, el 917 está aquí. Lo he ametrallado a fotos que han ido directas a México, donde mi amigo Carlos Jalife, el enciclopédico especialista en los hermanos Rodríguez, podrá confirmar si es el verdadero.
¡Que día amigos! Antes de concluir, ¡una gran mención a Jacques Villeneuve, que sería el primero en GP a no levantar el pie en Eau Rouge!
Agradecimientos a ANDREYPNEUS 69330 PUSIGNAN por proporcionar los neumáticos de carreras.
El equipo de IMPACTAUTO 71570 por el montaje de los neumáticos a tarifa normal.
Y un cero destacado a todos los que no han querido montarnos los neumáticos, o querían hacerlo a tarifas demenciales, aprovechando la urgencia.
Jean PAPON
NT (Delfi_r): Como supongo que el video anterior puede resultar un poco largo, aquí hay otro mucho más centrado en el pilotaje
© Olivier Papon
Fotos © Jean y Chantal Papon
Comentarios
1. El viernes, 29 de Abril de 2011, 21:41 por Rosaspage
Siempre que aparecen uno en las fotografías me sorprende comprobar lo pequeños y bajitos que son los MG.
Precioso el Porsche, por lo que no me extraña que lo ametrallase a fotografías. Cada uno de sus rincones es una obra de arte 