Por Delfi_r el domingo, 14 de Junio de 2009, 22:00 – Le Mans – Enlace permanente
Marc Gené pilotando para la victoria del Peugeot #9
24 Horas….
Peugeot en Formación
No iban tan juntos….
PEUGEOT SPORT TOTAL
Vélizy-Villacoublay (FRA)
Estructura: PEUGEOT SPORT
Director técnico: Bruno FAMIN
Team manager: Serge SAULNIER
Ingeniero vehículo: Pierre GENON
Ingeniero motor: François COUDRAIN y Thomas WELTER
Jefes de Mecánicos: Patrice LACOUR y Bruno GAUVEN
Motor :
PEUGEOT 5500 cm3 Bi-turbo
Preparacion Peugeot Sport
Tipo: V12 à 100°, tipo HDI FAP, alu
Disposición: Longitudinal, central AR, portante
Distribución: Doble árbol de levas en cabeza, 4 válvulas por cilindro
Alimentación: Inyección directa por carril común HDI
Encendido: Bosch MS17
Sobrealimentación: 2 Turbos Garrett, presión absoluta limitada a 2750mb
Par: +1200 Nm à tr/mn
Régimen maximo: tr/mn en carrera tr/mn
Restricción: 2 bridas diámetro 38.3mm
Transmisión:
Embrague Multi-discos cerometálicos – Antipatinaje
Caja de cambios: Ricardo longitudinal secuencial 6 velocidades
Neumáticos: Michelin
AV 33/68-18 «
AR 37/71-18 «
Chasis: N°908-06 Monocasco carbono/nido de abeja
Concepcion: Paolo Catone/Peugeot Sport
Suspensión: AV: Dobles triangulos superpuestos, empuje y basculante accionando amortiguadores, barras de torsión
Frenos:
Discos Brembo carbone 380mm/AV – 355mm/AR
Zapatas Brembo 6 pistones AV/AR
Amortiguadores: de gas, regulables
Dirección: Por cremallera, con asistencia eléctrica.
Carrocería: Cerrada de carbono
Concepción: Guillaume Cattelani/Peugeot Sport
Faros Hella(Xenon)
Peso 930 kg
Depósito 81 litros
Hago notar que despés de muchísimos años de V10, ha vuelto a vencer un coche usando la más bella concepción de motor, el V12.
Peugeot es la marca matriz del grupo PSA constituido por la fusión entre Citroën y la primera empresa fabricante de automóviles del mundo, société des Automoviles Peugeot, fundada en 1896 en Socheaux, por la familia Peugeot que había inicado su actividad industrial por la demanda téxtil de las tropas de Napoleon.
Aunque no se ha destacado por la actividad deportiva, su larga histoira le ha reportado un palmarés extraordinario.
Participaciones en Le Mans
- 1926 AB /Peugeot 174S AB /Peugeot 174S
- 1937 7º/Darl’Mat – Peugeot
- 1938 5º/Darl’Mat – Peugeot vencedor en la categoría menor de 2000 cc
- 1991 AB /Peugeot 905 (Alliot, Baldi, Jabouille) AB /Peugeot 905 (Rosberg, Raphanel, Dalmas)
- 1992 vencedor: Peugeot 905 (Warwick, Dalmas, Blundell); 3° /Peugeot 905 (Baldi, Jabouille, Alliot); AB /Peugeot 905 (Wendlinger, Ferte, Van De Poele)
- 1993 vencedor /Peugeot 905 (Brabham, Bouchut, Helary) 2° /Peugeot 905 (Dalmas, Boutsen, Fabi) 3° /Peugeot 905 (Baldi, Jabouille, Alliot)
- 2007 2° /Peugeot 908 (Bourdais, Lamy, Sarrazin) AB /Peugeot 908 (Gene, Minassian, Villeneuve)
- 2008 2° /Peugeot 908 (Gene, Villeneuve, Minassian) 3° /Peugeot 908 (Montagny, Zonta, Klien) 5° /Peugeot 908 (Lamy, Wurz, Sarrazin)
- 2009 Vencedor /Peugeot 908 (Gene, Wurtz, Brabham)
Palmares international
- 1°Indy 500 : 1913, 1916 & 1919
- Paris Rouen 1898
- Grand Prix de l’ACF 1912
- Rallyes : Champeón del Mundo en 1985 & 86, 2000, 01 & 02
- Paris-Dakar : 1987, 88, 89 & 90
- Campeonato del Mundo de Sport : 1991 (3 victoires)
- Campeonato del Mundo de Sport :: 1992 (8 victoires)
- Campeonato Francés de SuperTourisme : 1994, 2004 & 05
- 2007 Campeón & 3° LMS /Peugeot 908 HDI FAP, 6 vict.: Monza, Valencia, Nurburgring, Spa, Silverstone & Interlagos
- 2008 2°LMS /Peugeot 908 HDI FAP, 1°&8° Catalunya, 1°&5° Monza, 1°Spa
- ALMS /Peugeot 908 HDI FAP, 1 course, 2°Petit LM
- 2008 2°LMS /Peugeot 908 HDI FAP, 1°&8° Catalunya, 1°&5° Monza, 1°Spa
- ALMS /Peugeot 908 HDI FAP, 1 course, 2°Petit LM
- 2009 ALMS /Peugeot 908 HDI FAP, 2°& 5°12h Sebring
- LMS /Peugeot 908 HDI FAP, 1°Spa
Los pilotos del coche #9 eran: Alexander Wurtz, vencedor en 1996; David Brabham, hijo del campeón del Mundo de F1, y hermano del vencedor en 1993, también con Peugeot, era la 16ª participación de David, y Marc Gené, piloto probador de Ferrari, primer español en conseguir la victoria en Le Mans, era su 3ª participación.
«No soy excesivamente emocional, pero tengo que admitir que lloré durante la última vuelta. Hoy es, sin duda, el día más feliz que he vivido como piloto», reveló.
«Ni siquiera me atrevía saludar a los espectadores hasta que crucé la línea de meta. Al final explotas porque son 24 horas de alta tensión», agregó. «Después, cuando vi los tres coches Peugeot alineados me di cuenta de lo grande que es esto. Es lo más grande que he vivido nunca», afirmó el sabadellense. Gené aseguró que la de hoy es la victoria más importante de su carrera deportiva, «y el momento más bonito como piloto».
