Plymouth Satellite GTX

Por Delfi_r el miércoles, 28 de Octubre de 2009, 21:07 – Coches ClásicosEnlace permanente

Buscar en AutoScout 24 da sus frutos. Y hoy traigo una entrada para los amigos de la P.R.I.C.A y los amantes de los Muscle Cars americanos, nada emnos que una expresión superlativa de lo que puede dar un big block con algo de esteroidesPlymouth Satellite GTX 1971



El Plymouth GTX es el intento de hacer un muscle car distinguido. Basado originalmente en el Belvedere, con elementos de diseño del Satellite original. Cada año tuvo un aspecto ligeramente distinto hasta su última encarnación, que corresponde a 1971 y es la que nos ocupa. Los motores fueron desde el 440 ci de Chrysler hasta el famoso Hemi-Cuda. De los 2942 GTX de 1971, sólo 30 llevaban ese impresionante motor. Pero el que nos ocupa ha sido tratado con esteroides, y se trata de un coche superlativo.

Motor Speed-o-motive 500 c.i. 8200 cc de 620 caballos. Pistones forjados, culatas de aluminio, admisión Edelbrock de piramide de 440, cigueñal de acero forjado, balancín y ejes Promagnum, bomba de aceite de alto volumen Melling, carburador de alto rendimiento Demon de 850 cfm msd, distribuidor compresión 11 a 1 de 0 a 100 en 3,5 segundos. Cambio Keisler automático electrónico 4l 60 secuencial de 4 velocidades con overdrive, sistema de escape libre con flowmaster y colectores ceramicos de 3 pulgadas. Suspensión trasera de hide-jackers con compresor eléctrico. Llantas de aluminio, neumáticos delanteros de 255 traseros de 275 mas unas llantas y neumáticos nuevos de aceleracion de 315 de diámetro. Diferencial trasero dana 60 de 9 pulgadas preparado pàra 1000 caballos. Sistema de burnout eléctrico, frenos de disco a las 4 ruedas con bomba de vacío incorporada.

Todo lo que queráis saber sobre el GTX está en http://www.plymouthgtx.net/ y más coches interesantes pueden encontrarse en:

<img src="http://altfarm.mediaplex.com/ad/!bn/7628-48008-22479-0?mpt=[CACHEBUSTER]" alt="Click Here"> La preparación del motor de este coche la ha realizado Speed-O-Motive, firma que lleva 60 años desarrollando soluciones de gran potencia sobre motores V8 americanos. Los 620 CV no son una barrera inalcanzable para una empresa que vende kits para los 800 CV y más.



Comentarios

1. El miércoles, 7 de Julio de 2010, 11:02 por Jorge Luis

Como bien dices, el GTX tomaba su base del modelo Satellite, modelo íntegrado en el nicho comercial de los mid-size, o medium-size, dentro de la oferta de este fabricante del grupo Chrysler Corporation. En sus primeras series, su primo hermano era el Dodge Coronet, del que existía igualmente una versión deportiva, que era el Superbee.

No obstante, en el final de la década de los ’60 y primeros ’70, la multiplicación de la oferta de muscle cars por parte del grupo Chrysler era abrumadora, ya que solo dentro de la marca Plymouth, el modelo Barracuda, el Roadrunner, y el llamativo Superbird también podían montar los motores Hemi, con potencias de 425 CV, o el llamado «Six Pack » (dotado de tres carburadores dobles) que erogaba unos nada despreciables 390 CV.

Como con todo, la perfección no existe, y el mayor problema de estos coches fue dotarlos de una potencia brutal, pero manteniendo en esencia la base de un coche americano medio rutero, con algunas modificaciones en suspensiones y ruedas, y, -no siempre- en los frenos, dotándolos en ocasines de discos en las cuatro ruedas, pero poco más. Se llegaba a decir de ellos que solo eran rápidos en una largas rectas, siendo muy difícil correr con ellos en trazados sinuosos. En suma, el chasis no estaba preparado para digerir tanta caballería, y alcazaban velocidades muy superiores a las que los márgenes de seguridad recomendaban, lo que supuso el principio del fin de estos coches, gravados duramente por las Compañías aseguradoras, dado sus elevados índices de siniestralidad. El embargo árabe del petroleo y la consecuente crisis de 1973, y las normas anticontaminantes del Gobierno federal terminarían de dar la puntilla a estos brutales deportivos.

Obviamente, este modelo de Plymouth GTX con una preparación actual no deberá sufrir dichos problemas, y podrán exprimirse esos 620 CV de verdad.

Una última nota en cuanto a la «distinción» del modelo: ciertamente este modelo era más discreto que un Pontiac Firebird «Trans-Am», que los Torino GT de Ford, o los Mercury Marauder o Cyclone Spoiler, y el diseño «coke-bottle» le sienta de maravilla, pero no debemos olvidar que estamos en USA, …. ¡y son los ’70! O sea, que no podían compararse con el estilimo de los deportivos ingleses e italianos, o la elegante sobriedad de los alemanes.

Gran entrada, Delfi, muchas gracias2. El domingo, 11 de Julio de 2010, 19:02 por art123

Hola buenos dias . Disculpa bueno soy nuevo en esto y ando en proceso de busqueda de un satellite 71 para recontruirlo y ando viendo ideas y buscando principalmente recontruirlo poco a poco y me llamo mucho la tencion lo que tiene esete pequeño de aqui arriba y busco acesoramiento yo tambien quiero un bebe que valla de o a 100 en 3.5 como el de aqui… pero tengo muchas dudas si puedes por favor contactame mi correro es arturorober@hotmail.com