Por Delfi_r el martes, 19 de Mayo de 2009, 08:37 – Slot y Sport Auto – Enlace permanente
Seguimos con los reportajes sobre preparaciones que nos vienen desde Warm-Lap
Vamos a preparar en esta ocasión un Audi R10 Diésel de Avant Slot.
El aparato en si, como veréis, está hecho usando el material de su misma marca. Se agradece que una marca apueste tan fuerte en el desarrollo de piececitas especiales para nuestro hobby
Partimos de la base de un Kit Audi Avant Slot (Ref. 20203) del cual solo aprovechamos la carrocería y el chasis.
- Eje delantero: Hueco Avant Slot (Ref, 20401) cortado a medida.
- Llantas delanteras: 14,5×9 Ultra light Avant Slot (Ref. 20720). He visto quesos de gruyere con menos agujeros ¿serán de régimen?
- Neumáticos delanteros: Slot.it 15,5×8 (ref. SiPT19)
- Guía y Trencillas: Avant Slot (Ref. 20506)
- Terminales: Los de serie.
- Cables: Del amigo JP (Ref. JPRCCU72NE/32 ya le vale) extrafino de alta conductividad., los de serie se me antojan un poco cortos.
- Copkit: Sustituido el original por uno de lexan de Avant Slot (Ref. 20904).
- Casco del piloto : De serie pero sin ideas (vaciado por dentro).
- Cuna motor: de serie, ya montaremos la de aluminio cuando venga.
- Pletinas de suspensión: Las de serie, cuidao con esto que es la madre del cordero, adaptar dureza a gusto del consumidor (hecha, poco hecha, o al punto).
- Motor: Avant Slot Hurricane (ref. 20102) alias mortadela calabaza.
- Piñón: Avant Slot 11 dientes (ref. 20614)
- Tornillo sujeción motor: HSR (ref. ACR039)
- Eje trasero: Avant Slot hueco (ref. 20401)
- Llantas traseras: Avant Slot Magnesio 16,5×9 (ref. 20716)
- Neumáticos traseros: Como no Spirit (ref. S00303)
- Corona: Avant Slot 25 piños núcleo de aluminio (ref. 20602).
- Tortillería: Serie OJO!! En el montaje yo he puesto los de la cuna en los anclajes de la carrocería y viceversa, así se consigue una holgura de basculación superior ¿M’ejplico?
- 1.- cortos en la carrocería
- 2.- largos anclaje posterior cuna.
- Tortillería eje delantero: serie (Holgura de menos de 1mm. en sentido vertical).
- Cojinetes: Teflón Avant Slot (Ref. 20405), otra de quesos.
Consejos y truquillos de la abuela:
- La basculación del chasis (que no cuna) respecto a la carrocería, tiene que ser casi nula, aflojar los tornillos ¼ de vuelta.
- Prestar mucha atención a la hora de apretar los tornillos de la cuna, no se os rompa el niño (Chasis).
- El muelle de retorno de la guía no está montado, porque no tengo el plano (lo he perdido).
- No soy partidario de criticar a ningún fabricante, que ya sufren lo suyo, pero en mi modesta opinión, los gruyere delanteros (llantas), tienen un pequeño defecto para su uso en velocidad. En el cuello de la llanta se echan a faltar unas decimillas de material, para que estas no toquen en todo su diámetro con el chasis, lo cual repercute en una mayor velocidad de paso por curva.
- Hala !! con esto, una ración de palillos, otra de huesos de aceituna y el diario de ayer, y tenemos para pasar el rato.
Peso del vehículo después del régimen: 70 gr.
Vuelta en el C.A.R: 7,3 seg: Temblad Toyotas Temblad!!
© David Warm-Lap
Comentarios
1. El viernes, 1 de Enero de 2010, 13:50 por joanba
Hola,
¿Tú crees que un inexperto como yo puede hacerlo correr de verdad?2. El viernes, 1 de Enero de 2010, 17:14 por Delfi_r
Lo cierto es que si sigues los consejos que los amigos de Warm-Lap no esconden, el coche solo te pedirá práctica.