Por Delfi_r el jueves, 15 de Enero de 2009, 01:00 – Coches Clásicos – Enlace permanente
Las nuevas energías tienen más de un siglo
Este año, la 34ª edición de Rétromobile ofrece un fantástico viaje en el tiempo para redescubrir una fuerte relación entre la prehistoria del automóvil y el presente que lleva al futuro.
El automóvil es el fruto de una multitud de inventores que persiguieron soluciones de múltiples problemas, entre ellos la propulsión. Primero fue el vapor, siguieron el gas, el aire comprimido, la electricidad y fue al final que reinó el motor de explosión.
Hoy por razones económicas y ambientales los constructores se toman en serio sistemas alternativos de motorización, que fueron desarrollados ya hace 100 años
Protagonista del cartel de Rétromobile 2009:
« Jamais Contente » (1899)
«Jamais Contente» fue el primer vehículo en superar los 100 km/h. Es un coche eléctrico construido por el ingeniero belga Camille Jenatzy,con una carrocería de aleación ligera (partinum: aluminio, tungsteno y magnesio laminado) de forma de torpedo realizada por el carrocero Rotschild. Pero la alta posición de conducción y el expuesto chasis inferior no aportaban mucho a la aerodinámica.
El récord de velocidad en tierra fue establecido, según las fuentes, el 29 de abril o el 1 de mayo de 1899, en Achères, Yvelines, cerca de París, Francia.
Sus características son impresionantes : dos motores Postel-Vinay eléctricos situados detrás entre las ruedas con una potencia máxima de 50 kW (67 CV) y su alimnetación se asegura por 80 elementos de batería Fulmen, que suponen más de la mitad del peso del coche.
Camile Jenatzy está asociado a diversos récords de velocidad hasta su muerte, acaecida en 1919 en un accidente de caza. El fiero aspecto que le confería su cerrada barba peirroja le valió el sobrenombre de ‘el diablo rojo’ El vehículo actualmente se encuentra expuesto en el museo del automóvil de Compiègne, Francia. Existe una réplica funcional propiedad del Lions Club
El tranvía de Nantes, con aire comprimido (1879)
Tramway MEKARSKI (1879) – Collección AMTUIR
Puesto a punto por el ingeniero Mékarski, el sistema de tracción por aire comprimido fue probado en los tranvías de Paris entre 1876 y 1879. sin embargo fue la villa de Nantes la que los implantó. Los automotores empelaban aire comprimido como fluido motor. La alta presión (80 bars) se producía en una fábrica y almacenado en depósitos en la unidad locomotora. El aire calentado por el paso de agua caliente por los depósitos era enviado a los cilindros
La limousina eléctrica Krieger (1908)
KRIEGER Electrique (1908) – Collection ACO – Musée des 24H du Mans
A partir de 1895, el ingeniero Louis Krieger presenta una serie de patentes para la utilización dela energía electrica en la propulsión de vehículos. Puso a punto una limusina que circulaban a 50km/h, en silencio, y suavemente con una autonomía de 100 km. Su sistema de tracción delantera proporcionaba una sensación de seguridad. Durante un tiempo los coches Krieger soportaron el embate de los motores de combustión interna.
Además de la muestra principal, y la exposición de coches a la venta Reromobile ha incorporado una sección dedicada a los coleccionistas.
