Por Delfi_r el lunes, 15 de Diciembre de 2008, 01:24 – Slot y Sport Auto – Enlace permanente
Sloter acaba de presentar un nuevo Ferrari 312PB precisamente el pilotado en por los pilotos Carlos Pace y Marko Helmut.
José Carlos Pace
(* Sao Paulo 6 de octubre de 1944 – † 18 de marzo de 1977)
Fue un piloto brasileño de Fórmula 1, apodado » O Moco » ( el callado ) estilista de la conducción, y uno de los conductores más rápidos de su tiempo, amigo de la escuela de Wilson Fittipaldi, llegó a la máxima categoría siguiendo la senda que abrió Emerson Fittipaldi.
Empezó a correr en 1963 con un Renault Dauphine y fue campeón de Brasil en 1967, 1968 y 1969 con un Alfa Romeo T33. En 1970 se dirigió a Europa para aprticipar en le campeonáto británico de Formula 3. En 1971 firmó un cotrato con Frank Williams en Formula 2 y acabó el año con una victoria en Imola.
En 1972 se graduó a Formula 1 con williamos, pero tuvo una mala temporada, con solo algunos puntos. Piloté el Ferrari 312P en Osterreichring 1000, acabando segundo y fue tercero con un Gulf Mirage en Watkins Glen. En 1973 estuvo con Surtees y obtuvo su primer podio en Austria. Siguió disputando carreras de rsisitencia con Ferrari y acbaó segundo en Le Mans con Arturo Merzario. En 1974 siguió con Surtees hasta que le llegó una invitación de Brabham, junto con Carlos Reutemann
En 1975 Pace consiguió su primera y única victoria en un Gran Premio en su propia casa, el gran Premio de Brasil disputado en Interlagos, por delante de emerson Fittipaldi.
Aún siendo muy competitivo durante todo ese año, no consiguió más triunfos, y acabó sexto en la clasificación. Al año siguiente Brabham se asoció con Alfa Romeo para motorizar el BT45 y así el año 1976 se lo pasó casi en blanco
Brabham BT 44 Martini Racing en Martini Legends 2007
La temporada 1977 sería diferente. El BT45 b era un monoplaza más competitivo, potente y rápido, y el equipo se perfilaba como uno de los favoritos al título al contar en sus filas a Pace y al norirlandés John Watson. Los dos pilotos dominaron el Gran Premio de Argentina, que abría la temporada, hasta que problemas mecánicos causaron el abandono de Watson, dejando solo en cabeza a Pace a pocas vueltas del final. Los recurrentes problemas físicos del brasileño le privaron de la victoria, cediendo ante el empuje del Wolf WR1 de Jody Scheckter, aunque aún así pudo alcanzar el segundo escalón del podio. Poco más pudo hacer aquel año, ya que aproximadamente dos meses después, Carlos Pace murió a causa de un accidente de avioneta cuando se dirigía de regreso a Sao Paulo desde la finca de su amigo, y también magnífico piloto, Marivaldo Fernandes, que asimismo falleció en el accidente.
En su honor, el circuito antes llamado Interlagos lleva su nombre. Sus restos descansan junto a la tumba de Ayrton Senna Da Silva en la ciudad de Sao Paulo.
He intentado reunir todas sus participaciones en el Mundial Sport Prototipos,
1972
- 1000 Km de Austria (Zeltweg) Carlos Pace/Helmut Marko #3 2º
- 6 Horas de Watkins Glen Carlos/Pace Matra 3º
1973
- 6 Horas de Valellunga 25/03 Carlos Pace/Arturo Merzario Ferrari 312 PB 4º
- 1000 Km de Digione 15/04 Carlos Pace/Arturo Merzario Ferrari 312 PB 4º
- 1000 Km de Monza 25/04 Carlos Pace/Arturo Merzario Ferrari 312 PB Ab
- 1000 KM de Spa Francorchamps 06/05 Carlos Pace/Arturo Merzario Ferrari 312 PB 4º
- 1000 KM de Nurburgring 27/05 Carlos Pace/Arturo Merzario 2º
- Le Mans 24 Horas 9-10/06 Carlos Pace/Arturo Merzario 2º
- 1000 Km de Austria en Zeltweg 24/06 Carlos Pace/Arturo Merzario Ferrari 312 PB 6º
- 6 Horas de Watkins Glen 21/07 Carlos Pace/Arturo Merzario Ferrari 312 PB 3º
La retirada de Ferrari del Campeonato de Sport Prototipos puso fin a su participación en carreras de resistencia.
Helmut Marko
(April 27, 1943 Graz, Austria)
Amigo de juventud de Jochen Rindt, se convirtió también en piloto una vez doctorado en derecho y participó en 10 Grandes Pemios de fórmula 1debutando en el Gran Premio de Austria de 1971 en un BRM, pero no obtuvo ningún punto.
En cambio su particiapción en careras de resistencia sí fue notable. Empezó con una discreta participación en Le Mans 1970 con un 908, pero en 1971 alcanzó la victoria pilotando con Gijs van Lennep el Martini-Porsche 917K. Establecieron un récord de la distancia que perdura (5,335.313 km, a una media de 222.304 km/h).
Despite being concerned about the lack of safety at the Targa Florio, he drove the fastest laps the mountains of Sicily in order to catch up several minutes, eventually losing by a mere seconds. On 21 May 1972, Helmut Marko set the all-time race lap record of the 720km event in an Alfa Romeo 33 at 33 min 41 sec, at an average of 128.253 km/h.
En los 1000 Km de Austria siputados el 25 de junio en el circuito de Zeltweg compartió el 312PB con Carlos Pace y obtuvieron la segunda plaza.
Una semana más tarde, el 2 de julio, durante el Gran premio de Francia, una piedra propulsada por otro coche le impactó en un ojo, perdiéndo la visión, lo que le obligó a abandonar la carrera como piloto.
Regresó a la competición como mánager de Gerhard Berger y Karl Wendlinger. Luego dirigió su propio equipo de Formula 3 y Formula 3000 team, RSM Marko. Despues estuvo al frente del programa de iniciación de pilotos de Red Bull (uno de ellllos fue Juan Pablo Montoya), y desde 2005 ha estado implicado en el Red Bull Racing Team.
Los 1000 Km de Osterreichring 1972
En 1972 el campeonato de constructores se dirimía entre el 312PB, un coche derivado directamente del Ferrari F1 312, al que se le estaba adaptando para las carreras de resistencia con Le Mans como objetivo y los ALfa Romeo que habían dominado en 1971. Los Mirage Gulf, el proyecto de Willer no estuvieron a la altura del canto de cisne de la Scudería. Se construyeron 7 chasis y se llevaban 3 o 4 a la carrera mientras otras tres estaban en la fábrica, hacián falta 100 mecánicos para manejar eso. Los pilotos a los que se destinaron son una lista de los mejores: Ickx, Andretti, Redman, Regazzoni, Peterson, Merzario, Munari, Pace….
En 1973 no pudo contrarrestar el nuevo toro fuerte de la plaza, los Matra, pero eso es otra historia.
A mitad de la temporada, los 1000 Km de Osterreichring son la culminación de ese dominio, con cuatro coches en los primeros cuatro puestos. Ese día de gloria de Ickx y Redman nuestros dos pilotos obtuvieron una mangífica segunda plaza. Con Pace al volante, así nos lo ha traído Sloter Minimodels, despues de haber presentado ya
Comentarios
1. El lunes, 22 de Diciembre de 2008, 14:57 por Delfi_r
Un magnífico reportaje sobre este coche está en Demoslot