Por Delfi_r el viernes, 17 de Diciembre de 2010, 21:28 – Coches Clásicos – Enlace permanente
Alfa Romeo 6C 2500 Freccia d’Oro Super Sport ©Delfi_r
Hay coches extraordinarios que vienen a pares, y en la exposición dedicada al centenario de Alfa Romeo que se presentó en el Auto Retro 2010 había dos coches que comparten modelo base, historia e incluso propietario, pero que son bien distintos. Se trata de dos notables Alfa Romeo 6C 2500 Freccia d’Oro. El primero es un tipo Sport de 5 plazas, y el segundo es un Super Sport de dos plazas y algunos cambios sustanciales.
Alfa Romeo 6C 2500 Freccia d’Oro Sport ©Delfi_r
Alfa Romeo 6C 2500 Freccia d’Oro Sport ©Delfi_r
Introducido en 1938, el Alfa Romeo 6C 2500 (2443 cc) fue el último motor de 6 clindros en línea usado como coche de carretera. La II Guerra Mundial estaba a punto de empezar y el desarrollo del coche fue detenido, pero entre 1940 y 1945, se prdujeron algunos cientos de 6C 2500.
Tras la guerra, el primer modelo de Alfa Romeo fue el 6C 2500 Freccia d’Oro (Flecha de Oro) de 1946, de los que se construyeron 680 unidades hasta 1951, practicamente todos con la carrocería construida por Alfa Romeo, en la que fué la úlitma vez que se construían a mano.
Fue vendido a clientes ricos como el Rey Farouk, el Príncipe Aly Khan, Rita Hayworth, Tyrone Power y el Príncipe Raniero Vimos en el artículo anterior dedicado al Alfa Romeo RL, en Alfa siempre han sacado variantes de un mismo modelo.
El Alfa Romeo 6C 2500 Freccia d’Oro Sport tiene chasis largo 4/5 plazas, motor 6 cilindros en línea con 76 mm de diámetro y 100 mm de carrera, es decir 2496 cc, relación de compresión 1:7, carburador doble Weber DCR, árbol de levas doble en cabeza con transmisión por cadena, que rinde 100 CV a 4600 rpm y un par de 18 mkg a 3000 rpm.
La transmisión es a las ruedas traseras mediante arbol en dos tramos unidos por cardan. Embrague monodisco en seco. Caja de cambios con accionamiento en el volante con 4 marchas sincronizadas.
El chasis es del tipo escalera, con suspensión independiente de las cuatro ruedas. Los frenos de tambor mediante accionamiento hidráulico. La longitud entre ejes es de 3000 mm y la vía delantera 145 cm y la trasera 147. La longitud total de la carrocería es de 490 cm, 180 cm de ancho y la altura 157 cm. El chasis sin carrozar pesa 1075 kg. La berlina pesaba 1500 kg. Los cabriolet como el del ejemplo suelen pesar más que la berlina correspondiente. La velocidad máxima es de 155 km/h.
Alfa Romeo 6C 2500 Freccia d’Oro Sport ©Delfi_r
El Alfa Romeo 6C 2500 Freccia d’Oro Super Sport difiere del anterior por su chasis corto, con 270 cm entre ejes, y 450 cm de longitud total, 150 cm de altura y 178 de ancho, resultando un dos plazas.
El motor de igual desplazamiento está dotado de mayor compresión 1:7.5 y tres carburadores Weber 36 DO, lo que resulta en una mayor potencia, 115 CV a 4800 rpm y un par mayor, 21 mkg, a 3200 rpm. El peso del chasis es de 1000 kg y de la berlina 1400 kg. Eso le reporta una mayor velocidad, 165 a 170 Km/h.
Alfa Romeo 6C 2500 Freccia d’Oro Super Sport ©Delfi_r
En 1984 estos coches estaban en Madrid y se ofrecieron al mercado, pero no llamaron la atención y acabaron en la coleccion de Pietro Navone, presidente del ALFA ROMEO CLUB ESPAÑA
Son dos bellos ejemplos de los coches de sport italianos de la posguerra, útiles para competir y útiles para pasear.
Sin duda constituían uno de los platos fuertes de la exposición, junto con el RL SuperSport que hemos presentado ya, y algunos que seguirán.
Comentarios
1. El miércoles, 19 de Enero de 2011, 20:31 por Jorge Luis
Dos modelos muy, muy especiales, de impresionante porte, aunque en el primer modelo la mecánica ofrece un rendimiento específico inferior al de posteriores realizaciones. 100/115 CV para un conjunto de 1.500 Kgs. se me antoja una potencia escasa, aunque un 6 cilindros en línea de ese cubicaje proporcionaría seguramente una gran suavidad de marcha.
Una gran entrada, Delfi.