Por Delfi_r el viernes, 11 de Diciembre de 2009, 18:00 – Coches Clásicos – Enlace permanente
Una de las cosas que me gusta en Auto Retro es visitar el stand de los bellos Hurtan. Se trata de coches actuales pero su estética retro y su fabricación artesanal los hace brillar rodeados de Triumph, Aston Martin DB4 y otras bellezas clásicas.
Hurtan, Hurtan Desarrollos S.L., con su modelo Gran Albaycín ha alcanzado el estatus de fabricante de automóviles internacionalmente reconocido al producir sus propios chasis que pueden adaptarse a cualquier mecánica. Se aparta así de la base de Renault Clio que constituía los modelos anteriores de la marca. Este chasis también puede usarse en los modelos Albaycin de dos y cuatro plazas, y paulatinamente está desplazando la antigua mecánica de origen Renault.
Hurtan Albaycin 4 plazas
Las ventajas más importantes son que se puede montar con conducción a la derecha o a la izquierda y con motorizaciones de otros fabricantes, lo que permitirá a Hurtan intentar acercarse a mercados donde la motorización Renault no sea atractiva. Eso sin renunicar a ella, pues les resulta muy interesante que el coche sea en algunos aspectos muy reconocible por los mecánicos y no necesitar servicios técnicos especializados. Un Hurtan no es un coche barato, pero no es caro de mantener.
La producción no ha bajado de los 30 ejemplares en este año de crísis en el que Hurtan ha iniciado la fabricación del Gran Albaycín, y su horizonte se sitúa en las 100 unidades anuales en sus nuevas instalaciones. Aunque se trate de cifras modestas, es el único fabricante de automóviles español en activo, más allá de proyectos que aún no han eclosionado. Espero que puedan asistir a ferias internacionales, como Retromobile o mejor el Salon de l’Automobile donde hace casi 100 años triunfaron los Hispano Suiza y puedan abrirse al exterior. Sin duda tendrán el éxito que merecen.
En AutoRetro he tenido la ocasión de conversar con Juan Hurtado y sus hijos Juan Ignacio y Francisco, que me han transmitido su ilusión y entusiasmo. Tengo que agradecerles la atención que me dispensaron.
Hurtan Albaycín 2 plazas
Este año han traído un coche de segunda mano, para estar en consonancia con un salón en el que no se venden coches nuevos, y también para visualizar la existencia de los Hurtan en el mercado secundario (podeis buscarlos en AutoScout24) en el que algunos modelos ya superan el nominal al que fueron entregados nuevos.
Hurtan Gran Albaycín
Una de las cosas que tienen los coches artesanales es que pueden pedirse en cualquier color de carrocería, pero sin duda es cierto que para que se venda un color hay que verlo.
Hasta ahora los Hurtan de exposición apuntaban a los bitono, y el Gran Albaycín aun no había slaido de los tonos habituales. El año pasado hablamos del tema con Juan ignacio Hurtado. Este año me recibió con una sonrisa y me preguntó si la elección me parecía bastante atrevida. La verdad es que ese azul es muy clásico en los catálogos de roadsters ingleses de los 50. ¡Una gran elección¡
Juan Hurtado me habló con justificado orgullo de la empresa que ha levantado, con una plantilla de operarios orgullosos de trabajar en Hurtan. Solo hay que ver los detalles de la realización para compartirlo. El trabajo bien hecho se ve en los cromados, los cueros, la madera. Todos los elementos clásicos están perfectamente integrados en un conjunto maravilloso..
Para alimentar mi ego confesó también que lee este blog. Espero que algún día se animen a completar el círculo y se pongan de acuerdo con un fabricante que nos traiga un Hurtan de slot. Este Gran Albaycín, con su motor de 2 litros no disputará muchas carreras, pero sin duda daría un toque de distinción a los circuitos.
Nota: fabricantes de coches en España hay varios, marcas españolas, también. Pero para llamarse fabricante español de coches de turismo hay que tener la fábrica y el centro de decisión en España, y fabricar coches en serie, artesanales o no, y no coches únicos o prototipos, o de carreras como hace Epsilon Euskadi. Y hacerlo ahora para ser llamado activo, porque Hispano-Suiza, Elizalde o Enasa-Pegaso pertenecen al pasado. Y otros, Campos o Tramontana, acaso pertenezcan a un futuro que deseamos mejor. save
Comentarios
1. El domingo, 13 de Diciembre de 2009, 10:27 por aoito
Sencillamente mi sueño. Tener un sitio en el garaje para poder tener una de estas preciosidades y evidentemente tiempo libre para disfrutarlas.
No serán coches con unas prestaciones sorprendentes, no son lo más apropiado para el día a día (como la mayoría de los cabrios) pero nadie puede negar que son lo que muchos tenemos en el imaginario infantil asociado a la palabra coche………….2. El martes, 2 de Noviembre de 2010, 19:28 por fanmotor
tenemos muchos fabricantes españoles con centro de decision y fabrica en españa, sea el orgulloso caso de Urovesa, compañia española que fabrica todoterrenos, camiones, autobuses y maquinaria. Otro caso es Santana Motor en Jaen y con capital 100 x 100 español. Mas d 40 fabricantes actuales en www.coches-espanoles.blogspot.es entre marcas proyecto y marcas q ya funcionan tales como Comarth, Urovesa, Santana Motor,Mij Automocion, Hurtan, etc… Saludos3. El martes, 2 de Noviembre de 2010, 21:40 por Delfi_r
Cuando escribí esa entrada Hurtan acababa de lograr la condición de fabricante, con su propia numeración de chasis, y en ese momento muchos de los ‘fabricantes’ que mencionas en tu pagina no estaban activos. Muchos de ellos sólo hacen prototipos, y algunos no hacen coches matriculables, aunque sean muy llamativos, y finalmente algunos hacen lo que hacía Hurtan hasta hace bien poco, montar carrocerías sobre mecánicas ajenas. Porque hacer un coche no te hace un fabricante. Pero numerar chasis si.
Evidentemente Santana Motor fabrica automóviles, y es una empresa española porque sus socios se fueron aunque dejaron los modelos. Y alguno otro de los que mencionas es interesante y tiene una histoira que contar. Algún día habría que hablar de las vicisitudes de todos y cada uno de los fabricantes activos en España, sin olvidar los que no son españoles (SEAT entre otros, la marca si lo es, pero no el fabricante)
Sigue con tu página, es muy interesante. Puedes remontarte más en el pasado, hay muchísimos fabricantes españoles con una definición amplia de fabricante.4. El sábado, 13 de Noviembre de 2010, 14:18 por Fanmotor
Lo de Seat, aunque su capital no sea español, efectivamente la pongo por la marca pues es lo que la gente mas conoce… para mi, sin contar dueños, Dacia es rumana, Lamborghini italinana y Opel alemana aunque sus dueños no sean de ese pais, por poner ejemplos.
He pensado en dedicar mi blog solo a la automocion española actual pues es la menos conocida y porque la historia española de la automoción esta mas presente en la red. Recomiendo esta web http://www.autopasion18.com/index-H… en la que, entre varias cosas, informa de marcas de ayer y de hoy de todo el planeta, yo antes ni sabia que existió un fabricante llamado España Motor, por poner un ejemplo.
Saludos,5. El martes, 30 de Agosto de 2011, 18:55 por manuel vaca
Hola, a todos. Es un orgullo que en andalucia existan personas como juan hurtado. y hablando con el lo compare a otro andaluz un siglo anterior . francisco anglada gallardo.parece que el tiempo se detuviese. Todo un orgullo.Desde aqui un abrazo a D. JUAN HURTADO E HIJOS. desde el puerto de santa maria . ( CADIZ ).6. El viernes, 9 de Diciembre de 2011, 23:04 por Canarión
He decidido comprarme un Hurtan por varios motivos: porque me encanta su diseño,por su suspensión, por la dirección asistida, por el compensador de frenada y porque su mecánica tiene servicio en cualquier lugar de Europa. Mi contundente decisión surgió el día que probé el famoso coche inglés,en ese momento decidí que mi espalda y mi próstata están por encima de todo. Por otro lado recomiendo a esos que presumen de banderas y de patriotismo pero luego los ves por la calle con coches de alta gama con marcas extranjeras, que dejen de evangelizarnos y colaboren con la economía nacional de una puñetera vez.