Por Delfi_r el viernes, 12 de Septiembre de 2008, 23:00 – Slot y Sport Auto – Enlace permanente
EPSILON IMPRESIONA CON EL 5º MEJOR TIEMPO DE ADRIAN VALLES EN SILVERSTONE
En los entrenamientos para los 1.000 km de Silverstone de las Le Mans Series, tan solo 36 milésimas de segundo le faltaron al piloto valenciano del Epsilon ee1 LMP1 para superar a los dos Audi oficiales y ser tercero.
Los prototipos del equipo de Joan Villadelprat siguen su imparable trayectoria hacia las posiciones de cabeza. En la jornada de hoy han ocupado un magnífico 5º lugar para el dorsal nº 21 de Adrián Vallés y Shinji Nakano y una muy meritoria 11ª posición para el nº 20 de Angel Burgueño y Miguel Angel de Castro, conseguida en una sola vuelta lanzada y con tráfico.
La cara negativa de la jornada ha sido el accidente de Angel en la zona de Becketts, la más rápida del circuito, donde se salió de pista a 250 km/h con graves desperfectos para la montura pero, lo más importante, sin lamentar daños personales para el bravo piloto madrileño. Comentaba Angel en el motorhome: “Ha sido una lástima porque en la vuelta anterior veía que podía seguir al Audi. En la siguiente ya no tenía tráfico e iba como un misil, pero se me fue el coche”. Angel detuvo el reloj en 1.35.989, un muy buen tiempo considerando el tráfico con que se encontró en su única “flying lap”.
Adrián Vallés paró el crono en un impresionante 1.33.779 a poco más de dos segundos del Peugeot de Lamy y Sarrazin y justo por detrás del los dos Audi que marcaron tiempos casi exactos, 1.33.744 y 1.33.754. Adrián comentaba al final de la sesión: “El coche tiene muy buena tracción y se muestra muy rápido. La vuelta ha sido limpia y sin forzar por lo que estoy muy contento y capaz de seguir bajando”.
Los infatigables mecánicos de Epsilon se afanan en este momento para tener el nº 20 de la pareja Angel Burgueño y Miguel Angel de Castro preparado para la importante sesión de mañana.
Pero las vacaciones estivales no me dejaron poner la cónica de los 1000 Km de Nürburgring, en losque la actuación de los Epsilon fue meritoria
LOS DOS PROTOTIPOS ee1 LMP1 DE EPSILON FINALIZAN LOS 1.000 KM DE NÜRBURGRING
Adrián Vallés marcó el séptimo mejor registro en carrera pero problemas eléctricos en ambos coches no les permitieron brillar lo que merecían.
Los problemas propios de prototipos en desarrollo y con ajustado presupuesto impidieron hoy a las parejas Vallés/Nakano y Burgueño/de Castro plasmar un buen resultado a pesar de mostrarse muy veloces durante todas las fases de la carrera.
El gran potencial del Epsilon ee1LMP1 lo demostraron las dos parejas de pilotos. Adrián Vallés fue el más veloz sobre el coche nº 21 con 1.45.078, séptimo absoluto en carrera mientas que Angel Burgueño, como piloto del coche nº 20 giró en 1.45.665 y fue el 10º mejor tiempo. Adrián incluso marcó el tercer mejor registro en tres vueltas consecutivas de la prueba.
Finalmente, debido a largas paradas en boxes por problemas eléctricos en ambos coches y una reparación a doce vueltas del final en el coche de la pareja Burgueño/de Castro tras un toque con un doblado, relegaron a ambos prototipos a posiciones retrasadas.
Los ee1 LMP1 salieron bien con Vallés y Burgueño a los mandos y giraron uno tras otro en este orden. En la vuelta 29 parada en boxes de Burgueño para cambiar neumáticos y repostar con salida espectacular justo cuando llegaba Vallés para hacer lo propio. Aquí tuvo los primeros problemas el piloto de Alicante con el sistema de arranque que le retuvieron 17 vueltas en boxes.
Al finalizar la segunda tanda, en la vuelta 62 Angel entra en el pit lane para ceder el volante a Miguel Angel de Castro que sufre la misma avería y ve su entrada en pista retrasada costándole 15 vueltas al piloto abulense.
A partir de este momento las tandas de Shinji Nakano y Miguel Angel de Castro al volante de sus respectivos monoplazas, permitieron mejorar las clasificaciones de ambos coches en la general. A pocas vueltas del final volvieron los problemas con el sistema de arranque que, sumados al toque de Angel que le obligó a entrar a cambiar la barra de dirección y un problema con la pinza de freno en el coche de Vallés, no permitieron mejorar las cosas a los rápidos pilotos de Epsilon.
Los 1.000 km de Nürburgring han sido muy positivos para el equipo al demostrarse una significativa mejora en la competitividad del ee1 LMP1 lo que indica que se sigue el buen camino. El equipo trabajará duro para llegar a la última prueba de la temporada en Silverstone el próximo 14 de septiembre, con más mejoras en el aspecto de prestaciones y fiabilidad.
Las primeras plazas las ocuparon los intratables coches oficiales de Peugeot, primeros y segundos, seguidos de los dos Audi y del Aston Martin.