Por Delfi_r el domingo, 18 de Mayo de 2008, 16:00 – Libros de Automovilismo – Enlace permanente
Autores: Cristián Bertschi & Estanislao Iacona
Publicación: Agosto 2005
Editoral:
Paginas: 368
Fotos: 313 blanco y negro dúotono
Tapa: dura Medidas: 30 x 25 cm
Idioma: Ingles / Español
No se trata de un libro nuevo, pero como acabo de recibirlo, llamo la atención sobre él porque creo que es un ejemplo de como deben hacerse las cosas.
Los autores, Cristián Berstchi es profesor de Historia del Diseño Industrial y Estanisalo Iacona es especialista en Derecho del Trabajo, han puesto mucho de sus antecedentes en este libro: el conocimiento técnico, la precisión histórica y el respeto por los derechos de otros.
Del prólogo de los autores:
‘Alfa Romeo Argentina es el producto de una investigación de casi diez años….. se realizó con el propósito de contar la historia de la marca Alfa Romeo y su relación con Argentina….en ningún concepto este libro debe interpretarse como la última palabra en la materia…’
Pues no será la ultima palabra pero si es una base muy seria que deja poco por descubrir a los historiadores posteriores. 50 años de automovilismo deportivo de un país tamizado por una de las marcas que más relación tuvo con él. Sin duda que el primer coche de Fórmula 1 de Juan Manuel Fangio fuera un vencedor Alfa Romeo no es casualidad y el libro explica todo lo que pasó hasta ese momento y lo que pasó después.
También hay que felicitar a los autores, y al mismo tiempo editores, la calidad material del libro, bellas fotos bellamente impresas, un muy buen trabajo de composición e impresión al que nos gustaría estar acostumbrados. Además gran parte de las fotos son completamente inéditas
Sumario y contenidos
Los pioneros: Alfa Romeo G1, RL, P2. Eduardo Caru & Cia. Juan A. Roccatagliata Los RL fueron los primeros Alfa Romeo en llegar al Río de la Plata. Un Targa Florio de dicho modelo, y hasta un Alfa Romeo P2 llegaron de Europa para deleitar a los porteños. Increíbles fotos de la dorada década del veinte, con pomposos salones de venta. Se incluye el contrato de Alfa Romeo con las firmas Eduardo Caru & Cia. S.R.L., primer importador de la marca, y Juan Alberto Roccatagliatta, su sucesor.
5.- El auto sport por excelencia: Alfa Romeo 8C 2300 Monza. El 8C 2.3 fue uno de los autos mas importantes diseñados por el genial Vittorio Jano. Dos modelos del tipo Monza llegaron a la Argentina a correr en las carreras del C.A.S., s/n 2311209, el auto de Adolfo Schwelm Cruz, y SF 25, de Roberto ?Bitito? Mieres
6.- El primer monoposto: Alfa Romeo Tipo B (P3) Legendaria como pocos Alfas, dos tipo B llegaron a la Argentina. La primera, importada en 1937 por don Italo De Luca, s/n 50009, auto que tuvo una muy activa participación en las carreras de autos especiales en Argentina. Y s/n 5001, un auto que llego a la Argentina pero que nunca llego a correr(¿?)
Se incluye en este capítulo a los pilotos Brasileños que llegaron a la Argentina correr con sus tipo B en los años treinta.
7.- Un Grand Prix en Mecánica nacional: Alfa Romeo 8C 35. s/n 50014 era un 8C 35 que Carlos Arzani trajo a Argentina en 1939, y con el que se consagró campeón argentino ese año. Luego, tras varios dueños, el autor terminaría en manos de los hermanos Pessatti.
8.- Excelencia refinada: Alfa Romeo 8C 2900 A &B. No se construyeron más de 40 autos de este lujoso y veloz modelo, y sin embargo 5 llegaron a tierras argentinas. Fueron el Boticella traído por Carlos Arzani en 1936, y los chasis 412015, 412036, 412041 & 412043 que disputaron diversas carreras en el C.A.S. durante los años 50.
9.- El auto de la gente: Alfa Romeo 308. Sin lugar a dudas, el Alfa Romeo mas conocido en Argentina. Este bólido, con 4 campeonatos argentinos en su haber, corrió desde 1939 hasta 1963, siendo su carrera mas famosa el triunfo de Oscar Gálvez en Palermo en 1949, donde por segunda vez, un argentino batía a los ases europeos del momento.
10.- El preguerra de posguerra: Alfa Romeo 12C/316. Un híbrido especial hecho por la fábrica Alfa Romeo para Jean Pierre Wimille, quien nunca lo llego a pilotar. Achille Varzi lo trajo a la Argentina, pero allí es definitivamente conocido como el Alfa de don Clamar Bucci.
11.- El mas grande: Fangio & Alfa Romeo. «El Chueco» ganó su primer titulo mundial de F1 con un Alfetta 159, y también participó en pruebas para autos sport durante 1953.
12.- De Le Mans a Peron: Alfa Romeo 6C 3000 CM Boano. En 1954 la CGT le regaló al por entonces presidente Perón un Alfa Romeo. Era un 6C 3000 CM carrocería Boano.
13.- El Alfa Argentino: IKA Bergantin
14.- La era Vianini: Giuliettas, Giulias y GTAs corriendo en Argentina Giusseppe Vianini, un empresario italiano instalado en Buenos Aires, trajo en forma oficial nuevamente la marca al país. Montó para ello oficinas, salones de venta y un equipo de competición de alto nivel. Un capitulo extenso y apasionante, lleno de fotos, donde se narran los Grandes Premios de Turismo, la Mar y Sierras y tantas otras pruebas.
15.- Retorno a la competición: Alfa Romeo 33/3, 33TT3. Los Alfas 33 corriendo los 1000 Kms.de la ciudad de Buenos Aires.
ha editado también otros libros de los autores sendas obras sobre Bugatti y Ferrari en Argentina y uno sobre el Osca OSCA FS 372 s/n 1189 además de la obra de Carlos Lepro ‘Giulia. The first winning GTA’ a los que dedicaremos una entradita cuando los hayamos visto
Resumiendo un libro imprescindible para los Alfistas, corrige lo que otros autores no sabían sobre las temporadas argentinas y pone los cimientos a un nuevo modo de abordar la historia del automovilismo. Además las imágenes son de un alto valor estético y eso siempre es de agradecer.
Los autores cierran el libro con una dedicatoria In Memoriam al Dr Vicente Álvarez, autor de buena parte de las fotos y cuyo archivo han adquirido para tener acceso a un legado impresionante que analizaré en otra ocasión.