Por Delfi_r el viernes, 13 de Junio de 2008, 10:20 – Le Mans – Enlace permanente
El coche número 20 (Burgueño-De Castro-Vallés) ha conseguido asegurar a la primera su calificación para la carrera. El coche número 21 (Gounon-Johansson-Nakano), retrasado por problemas eléctricos, obligado a hacerlo en la sesión de mañana.
El principal objetivo de la sesión nocturna era cumplir el requisito de que cada uno de los pilotos del equipo rodara tres vueltas durante la noche. Tanto el coche número 20, como el número 21, han logrado el objetivo.
Respecto a los tiempos, que no pueden exceder el 115% de la pole position, Burgueño, De Castro y Vallés, están virtualmente calificados gracias a lo hecho en la primera sesión. Gounon es el único integrante del coche 21 en estar en esa misma situación. Nakano y Johansson, que apenas han rodado, deberán asegurar su lugar en la parrilla en las dos sesiones de mañana.
Miguel Ángel de Castro: “El coche ha mejorado bastante de una sesión a otra, pero aun nos queda trabajo para que sea más confortable. En una carrera tan larga como Le Mans, esto es fundamental.”
Stefan Johansson: “Es muy difícil tener una opinión sobre el coche tras dar solo una vuelta lanzada. El objetivo era simplemente cumplir con el reglamento.”
Cada uno de los dos coches de Epsilon Euskadi ha salido a la tercera sesión de entrenamientos con objetivos distintos. El número 20, a chequear y comprobar los cambios realizados esta mañana en el set up, mientras que el número 21, con la obligación de calificar a Nakano y Johansson.
Desgraciadamente, las tres banderas rojas que ha habido en la sesión han reducido las dos horas de pista a tan solo una. Esto ha significado, en la práctica, que solo el japonés Nakano ha podido rodar en el coche número 21. Sin embargo, las tres vueltas completas que ha realizado han servido para elevar muchos enteros la moral del equipo. Con un 3.37.5, el piloto japonés de Epsilon rebajaba nada menos que dos segundos el mejor tiempo logrado ayer por Adrián Vallés, y eso que el nipón era el que menos había rodado de los seis pilotos del equipo, tan solo una vuelta ayer por la noche. Ahora solo queda Stefan Johansson por hacer un tiempo que le garantice un lugar en la parrilla. El sueco saldrá a partir de las 22:00 horas y, salvo sorpresa mayúscula, no tendrá ningún problema para conseguirlo.
En cuanto al coche español, han sido Burgueño y De Castro los encargados de hacerlo rodar. Su sesión ha consistido, fundamentalmente, en salidas y entradas constantes en box para chequear diferentes parámetros y testar los cambios introducidos en los reglajes, sin buscar un tiempo en ningún momento. Adrián Vallés saldrá el primero en la cuarta y última sesión, con el objetivo de marcar un tiempo de referencia que mejore la posición del coche en parrilla.
Ninguno de los dos coches ha presentado el menor problema mecánico durante toda la sesión.
Ángel Burgueño: “Hemos mejorado muchísimo el coche. Ayer salí el primero y me encontré con todos los problemas. Hoy solo tenía que dar una vuelta y pararme, lo cual me ha fastidiado, porque me estaba divirtiendo realmente con el coche. Tenemos un buen punto de partida, ahora debemos mejorar la tracción.”
Shinji Nakano: “Ayer tuvimos problemas y sólo pude dar una vuelta. He sentido un gran cambio en el coche desde ayer, es mucho más confortable ahora. El coche es muy bueno, estoy muy contento de poder estar sentado en él. Joan Villadelprat y todo el equipo han hecho un gran trabajo para poner éste coche en pista en tan poco tiempo.
El comienzo de la cuarta sesión de entrenamientos en Le Mans ha sido un verdadero duelo de titanes entre Jean-Marc Gounon y Adrián Vallés. Ambos han rebajado sustancialmente los tiempos anteriormente marcados por el equipo.
¡Y de qué manera! Gounon ha rebajado en nada menos que cinco segundos el tiempo logrado por Nakano apenas una hora antes, mientras que Vallés lo ha hecho “solamente” en tres al encontrarse con mucho tráfico en pista. Con estos tiempos, los dos ee1 LMP1 han ascendido varios puestos en la parrilla hasta situarse, definitivamente, en la 15ª posición (Gounon-Johansson-Nakano) y en la 17ª (Burgueño-De Castro-Vallés).
Tanto Nakano, como Johansson, han cumplido con el requisito de marcar una vuelta lo suficientemente rápida para calificarse sin mayores problemas.
Mañana tendrá lugar el pit walk, abierto al público, mientras que el sábado, a partir de las 15:00 horas, llegará el momento histórico en que, por primera vez, un coche de fabricación nacional tomará la salida de las 24 Horas de Le Mans.
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Adrián Vallés: “He notado la falta de experiencia con el coche y el circuito. En realidad, no he podido dar ninguna vuelta limpia, había muchísimo tráfico. De otra manera, creo que hubiera estado fácilmente en 3:31.”
Jean-Marc Gounon: “No está mal para ser mi primera vez con el coche. Ayer, tras probarlo, di algunas indicaciones a Sergio Rinland para hacer modificaciones en los reglajes, y hoy el coche ha sido mucho más agradable de conducir. Es mejorable, sobre todo en calificación, pero pienso que tenemos un coche que puede tener un buen ritmo de carrera.”
Con motivo de nuestro debut en las 24 horas de Le Mans, os invitamos a la rueda de prensa informativa de este proyecto histórico. Participarán el Presidente de Epsilon Euskadi Joan Villadelprat, el Director Técnico Sergio Rinland y el Director Comercial Jordi Caton, acompañados de los pilotos Angel Burgueño, Miguel Angel de Castro y Adrián Vallés.
Día : Viernes 13 de Junio
Hora : 13.00
Lugar: Hospitality de Epsilon Euskadi en paddock del circuito de Le Mans.
Se ofrecerán tapas, pinchos y bebidas a los asistentes
Comentarios
1. El viernes, 13 de Junio de 2008, 19:02 por sergio
Es muy bueno que los dos coches estén clasificados sin problemas. En una prueba como esta no veo muy preocupante salir el 15 o salir el 7 u el 8… lo importante es que los coches tengan buen ritmo de carrera y las averías respeten a los dos coches, si estas ultimas les respetan seguro que acabaran la prueba en un buen puesto.2. El sábado, 14 de Junio de 2008, 07:09 por aoito
Totalmente de acuerdo contigo Sergio. En LeMans y en cualquier carrera de este tipo lo verdaderamente importante es acabar la carrera con el menor número de incidencias posible. eso te asegura más tiempo en pista y por lo tanto mayor número de vueltas. Si además se hacen rápido pues mejor que mejor. Para ser la primera participación y con medios escasos comparados con los equipos grandes sería un gran éxito el terminar con los dos coches.3. El miércoles, 29 de Octubre de 2008, 15:01 por JOSE CARLOS SAPAG
QUIERO FELICITAR A MI AMIGO SERGIO RINLAND, POR SU OBRA MARAVILLOSA Y QUE LO RECUERDO SIEMPRE